Bangkok
De beste stuurlui… rijden bij Kleijn
Zelfs in de kleinste gaatjes rijdt Chauffeur Ron zijn container naar binnen om te lossen.
 |
| Er is bijna geen ruimte over. |
Bijzondere transporten
Deze week hebben we voor een Duitse opdrachtgever 5 containers met grote koelmachines geladen in Hem. De ladingen zijn in open top containers vanaf Rotterdam verscheept naar Sydney. Hier worden voor ze geplaatst in een nieuw te bouwen vrieshuis.
 |
| Foto: Ron van der Helm |
Bakwagens
Een leuk fotomoment: drie van onze eigen bakwagens tegelijk in de laadkuil.
Ondanks sneeuw en ijs van de afgelopen weken iedere dag op pad geweest en alles weer veilig afgeleverd. Nu alleen nog een keer door de wasstraat.
Terrein en laadkuil zijn goed berijdbaar gebleven dankzij de inzet van sneeuwschuiver en strooiwagens van de firma Hak uit Alblasserdam.
Zaalvoetbal
Ook in de zaal kunnen we de concurrentie aan!
Tijdens een regionaal zaalvoetbaltoernooi deed ook ons Kleijn team mee. Speciaal hiervoor waren ze in een nieuwe outfit gestoken.
In de eerste ronde werd glansrijk gewonnen, tijdens de kwartfinales bleek dat er nog wat meer training nodig is.
Het team viel net buiten de prijzen: Kleijn werd vierde van de zestien teams.
Gefeliciteerd mannen!
Vreemde eend in de bijt
Vertraging Container Transferium
Op het terrein direct naast Kleijn Transport (aan de kant van Holcim / Nedstaal) ontwikkelt het Rotterdams Havenbedrijf een Container Transferium. Op het Container Transferium lossen en laden vrachtwagens hun containers, die ze anders via de overbelaste A15 zouden brengen en halen bij de zeeterminals op de Rotterdamse Maasvlakte (inclusief de toekomstige Maasvlakte 2). Binnenvaartshuttles zorgen vervolgens voor frequente verbindingen met de grote containerterminals aan de westkant van de haven.
Volgens de oorspronkelijke plannen zou het transferium eind 2011 al in gebruik worden genomen, maar vorige week stond onderstaand bericht in het Algemeen Dagblad:
De container- terminal in Alblasserdam kan pas in 2014 in gebruik worden genomen. Dat melden het Havenbedrijf Rotterdam en de beoogde exploitant, overslagbedrijf BCTN.
Volgens directeur Rien Geurts van BCTN is er niets bijzonders aan de hand, maar kampt het project met praktische zaken die nu eenmaal altijd bij dergelijke projecten de kop opsteken.
Desondanks is het Rotterdamse havenbedrijf niet blij met de situatie: ,,De werkzaamheden voor de verbreding van de A15 in de ring rond Rotterdam zijn al begonnen. We hadden graag gezien dat we nu de terminal al hadden kunnen gebruiken,’ aldus woordvoerder Tie Schellekens.
Het havenbedrijf ziet in de terminal, die wordt aangelegd op het Holcim-terrein in polder Nieuwland, een mogelijkheid om de files op de ring Rotterdam te omzeilen. Vrachtwagens moeten containers nu nog van en naar de Maasvlakte brengen, maar staan daarbij vaak in de file op de Rotterdamse ruit. Dat is slecht voor het imago van Rotterdam als havenstad.
De nieuwe terminal moet het mogelijk maken 200.000 containers per jaar eerst per binnenschip naar Alblasserdam te brengen, waarna vrachtwagens ze vlot van en naar het achterland kunnen vervoeren. De terminal zal 24 uur per dag in bedrijf zijn, maar het havenbedrijf heeft de gemeente Alblasserdam wel moeten beloven het werk op zondag zo veel mogelijk te beperken.
Overigens wordt de terminal slechts vier hectare groot, enkele hectares minder dan gepland. Volgens BCTN kan dat omdat veel meer met volle containers gewerkt zal worden. Die worden veel sneller afgevoerd dan lege, zodat minder opslagterrein nodig is.
Nieuw uitzicht
Wie deze week vanuit het kantoor naar buiten kijkt, ziet dat het uitzicht is veranderd. Het eiland aan de overkant (de Sophiapolder) staat gedeeltelijk onder water.
Het eiland in de rivier de Noord wordt een nieuw natuurgebied voor mensen, planten en dieren. Dit zoetwatergebied krijgt te maken met een grotere invloed van eb en vloed (80 cm verschil). De overheid hoopt hier mee te bereiken:
- schoon en gezond water
- meer aaneengesloten natuur in Zuid-Holland
- een zoet getijdengebied met bijzondere natuur
- een nieuw leefgebied voor dieren
- een recreatiegebied midden tussen de Drechtsteden
- de aanleg op het eiland van een afmeervoorziening voor de binnenvaart
- sanering van de Rietbaan die ten westen van het eiland stroomt
De kade is op twee plaatsen doorgestoken en er zijn kreken gegraven. Hierlangs ontstaan droogvallende oevers en rietland. Een pontje brengt bezoekers heen en weer.
De polder is ook de naamgever van de Sophiaspoortunnel van de Betuweroute, de tunnel die onder onze parkeerstrook doorloopt en de Noord en de Rietbaan oversteekt.
Publieksdag
Op 14 april 2012 wordt de opening van het Natuureiland Sophiapolder gevierd met een feestelijke opendag. Tijdens deze dag kunnen mensen het eiland voor het eerst bezoeken en vaart het pontje af en aan. Ze kunnen dan genieten van de eerste lente op Natuureiland Sophiapolder waar de eerste planten, vogels en andere dieren inmiddels hun plek zullen hebben gevonden.
Sponsering Be More
Door middel van een kleine bijdrage hebben we Dick Aantjes geholpen met zijn project in Malawi voor de stichting Be More.
Aan de voet van de berg Zomba ligt het project Mawa Otisamala. Het werd in de jaren negentig opgericht door Lewis Gama, met als doel om de kwaliteit van het leven in de community te verbeteren.
Het project zet zich in voor het onderwijs van kinderen en het bezoeken van zieken, ouderen en (gehandicapte) kinderen in de gemeenschap. Er is tevens een ‘Self Generated Income Project’ waarbij jongeren naailessen krijgen om hun eigen geld te verdienen en het project financieel te ondersteunen.
De ervaringen van Dick kun je volgen via: http://dickaantjes.be-more.nl/
Extra Parkeerplaatsen Personenauto’s
Aansluitend aan de bestaande parkeerplaatsen zijn 12 extra parkeerplaatsen voor
personenauto’s ingericht, aangezien die de laatste tijd wel erg vol stonden.
Hiermee kan iederen zijn auto weer normaal kwijt.
Laten we proberen de parkeerplaatsen voor bezoekers vanaf nu weer zo veel mogelijk voor bezoekers vrij te laten.